評委楊飛(神州優車CMO)則表示所謂的“名氣大”并不是選擇的標準，而是更加關注案例的這兩個特征：1.基于移動端技術和新鮮事物的營銷手段;2.品效合一，效果轉化明顯(即便沒有數據根據本人和身邊朋友也能親證的)。

OFweek行業研究中心統計數據顯示，從盈利能力來看，機器人本體業務虧損面高達70%。顯然，如果無法根據邏輯進行多層次地推演，理解表達因果關系的能力，就無法擔綱深層的服務。

巨頭為何要推動，因為它畢竟是關系到未來的一項顛覆性的技術，沒有人會愿意自己被新技術顛覆。硅谷科技巨頭的人工智能助理基本上也已經成為標配了：從FacebookM到AmazonEcho，從GoogleAssistant，到AppleSiri、IBMWatson。況且人工智能離不開海量數據的支撐。

而創業公司在某一垂直領域做出絕對的技術壁壘其難度相當大，因此有業內談到這樣一個案例，硅谷某大公司收購一個人工智能初創公司后，發現各種指標、性能還不如內部的產品，于是被收購的團隊全部派去做產品了。微軟亞洲研究院常務副院長芮勇曾經說了一句略顯夸張但卻清醒的話：實現真正的人工智能大約要500年，你要讓我在后面再加個0我也不反對。

比如這些助理基本能回答今天天氣如何，但如果問到附近的星巴克可以用微信支付么以及今天的天氣是否會導致塞車或者航班延誤等這類相對有邏輯一點的問題就無能為力了。

有數據顯示，從全球來看，截至到2016年第二季度，全球AI公司突破1000家，跨越13個子門類，2011-2016年人工智能領域融資額復合增速達到42%，總融資額高達48億美元，其中，深度學習、自然語言處理、計算機視覺是獲投金額最多、創立公司最多的領域。2014年8月，深創投、常州紅土創投、上海福弘、青企聯合、青年創業投資5,000萬元。

平均一輛單車價值175元單月創收9元以上永安行在2016年12月才開始大規模投放共享單車，到年底投放總數約為4萬輛。投后估值8億元，對應2014年預計凈利潤12倍左右。

在永安行的官網上，目前公布的數字是有樁單車70萬輛以上。上周五晚(3月24日)，共享單車公司永安行向證監會遞交了IPO申請，這是全球范圍內的第一家沖擊IPO的共享單車公司。